El Estrecho

 

 

    El Estrecho, es una cinta azul que une dos continentes, o los separa, o los aúna, o los aleja.... El Estrecho es una profunda rasgadura donde termina el Mediterráneo y comienza el océano Atlántico. El Estrecho no termina ni acaba, no tiene principio ni tiene fin, no está determinado por el alfa y el omega de cualquier medición... El Estrecho, no es un camino, ni una vía, ni una senda, que principia y propone al final una meta; El Estrecho, pongamos, es algo más ...Y es una encrucijada, un lugar donde no se va ni se viene; ni se olvida ni se recuerda; ni se pierde ni se gana... El Estrecho, es un lugar donde se permanece, se habita, se nace, se muere... El Estrecho, no tiene dueño, ni nadie lo compra, ni se vende al uso de las leyes del comercio. El Estrecho, no es una moneda de cambio para obtener un obscuro deseo, ni lograr la gloria de convoyes perdidos en la historia... El Estrecho, es tuyo y mío, y de todos... El Estrecho, tiene alma... el alma de sus pueblos, de sus gentes, de sus cielos rojos, violetas y cárdenos, en el poniente nostálgico de sus atardeceres...

 

 

 

¡¡¡Ceuta...!!!

 

 

 

 

Cartas del Estrecho

 

 

 

 

 

Faros

Pta Almina, Espartel, Pta Europa, Pta Carnero, Isla de Tarifa, Pta Paloma, Camarinal y Trafalgar.

 

 

 

 

 

"El Ciudad de Ceuta", es una llama blanca perdida en el azul fundido del cielo y del mar...Ya no tiene nombre, lo ha dejado entre las espumas y entre las olas... ¡Ahora le llaman la Paloma! -grita un niño al pie de los montes del Atlas-, ¡mas ya no navega! -vuelve a gritar-, pareciera, como en un sueño, que Dios le dio alas, y ahora no navega, no... Mirad al horizonte, mirad... mirad y contemplar, que ahora, en vez de navegar, parece, semeja en la distancia, que vuela...

,

 

 

 

Transbordadores y Correos

El Victoria

EL Virgen de África

El Tarifa

 

 

 

 

Tres instantaneas del "Victoria:

A bordo, desde la cubierta de botes, siendo aún alumno de náutica.

Maniobra de atraques en el muelle España; al fondo puede verse verse un velero, y a la derecha "El Melillero".

Revirando en la bocana del puerto -todavía puede verse la estela que deja el buque en el mar-, para arrumbar a la Bahía de Algeciras.

 

 

 

 

Maniobra de atraques del "Virgen de África" en el puerto de Algeciras.

 

 

El "Virgen de África enfila el muelle Galera para atracar. Puede verse el aguaje de la corriente de expulsión como corre de la aleta de babor hacia proa...

El Virgen de África lleva el sitema KaMeW-palas de paso variable- y no necesita parar la maquina para dar atrás.

Se viran los cabos y se da listos de maquinas. Atracados.

 

 

 

Seis instantaneas del "Victoria", Virgen de África" y "Tarifa" en navegación y atracados en en su lugar habitual -durante muchos años-, principiando el muelle España con el muelle Dato.

 

El Transbordador en sus operaciones de embarque y desembarque...

                                                                   

 

Maniobra, a grandes rasgos, de atraque del transbordador "Bahía de Ceuta", de la compañía ISNASA, en el puerto de Algeciras.

Desde punta Carnero se divisa el "Bahía de Ceuta" aproximandose a la Bahía de Algeciras...

 

     

 

 

Ya dentro de la bahía, pasa cercano a la proa del petrolero de la Maersk, "Caroline Maersk"

 

Continua su aproximación al puerto.

 

Pasa junto al "Isla de Mallora", que se encuentra al otro lado del dique..

 

Al llegar a la altura de la punta del "Dique Norte", mete la caña del timón a Babor, y el "Bahía", enseguida, obedece al timón, y revira, cayendo a la banda, hasta superar la farola roja del malecón...

 

Levanta el timón, y corre paralelo al dique de abrigo, pasando, ahora, junto al "Punta Europa"...

 

Disminuye máquina...

 

Va metiendo el timón a Estribor y para también la máquina de Estribor...

El humo en la chimenea, detecta que ha arrancado atrás el motor de Estribor...

 

 

 

Empieza a hacer la ciaboga...

El transbordador va virando con los timones a Estribor; la máquina de babor a avante, y la de estribor atrás.

 

 

Continua la ciaboga...

 

 

Nos aproximamos al cantil del muelle, y la lancha de amarradores se apresta a recoger el cabo de proa...

 

Continua el reviro de la ciaboga, y a la vez, la proa se abre lamiendo el muelle, mientras, la popa va cayendo al atraque...

 

 

Se da el cabo de popa, se cambia el timón a babor, para que la corriente de expulsión de la hélice de Br. al chocar con la pala del timón, pare la acelerada caída de la popa contra el atraque...

 

Se ayuda con la helice de proa. Se viran los cabos hasta atracar el buque; se paran las máquinas.. Estamos por fin atracados... Se da listos de máquinas...

A saber, Diego, uno de los capitanes con mas sentido de la maniobra, mandaba llevar los cabos en seno para que nunca trabajasen...

 

 

Y he de decir, a fuer de ser sincero que esta orden la aprendí más pronto que tarde, pues en una de aquellas maniobras su voz resonó como un trueno: ¡¡Carajo, que no trabajen los cabos!! Y estaba claro, Diego, con aquella orden, estaba evitando que un cabo reventara y partiera en dos a algunos de nosotros...

 ¡Qué tengas buena mar   Capitán...!

 

 

<---Volver arriba

B/P "Isla de Mallorca"

B/P "Baleares"

 

 

<---Volver arriba

 
<---Volver a la página principal